버스,택시 차선전쟁

2008.11.27

버스·택시 '차선 전쟁'

버스 "전용차로 못 내줘" 플래카드 걸고 여론몰이
택시기사 1500여명 결의대회… 특별법 통과 촉구

26일 오후 서울 여의도 국회 앞에서 열린‘택시 노동자 생존권 쟁취 결의대회’에 참가한 택시 기사들이 몰고 온 수백여대의 택시가 국회 앞 도로에 길게 줄지어 서 있다. 류효진기자 jsknight@hk.co.kr

서울지역 시내버스들이 24일부터 버스 앞뒤에 '택시의 버스전용차로 통행허용 결사반대'등 플래카드를 내걸고 운행하고 있다. 민주택시노조 조합원 1,500여명은 26일 서울 여의도에 모여 버스전용차로 진입 허용을 포함한 택시지원 특별법 통과를 촉구했다.

버스전용차로를 둘러싼 버스업계와 택시업계의 다툼이 재발했다.

전용차로 도입 당시부터 갈등을 빚어온 양측은 지난 7월 한나라당 허태열 의원이 '택시운송사업 진흥에 관한 특별법안'을 대표발의하면서 다시 '전쟁'에 돌입했다. 지역별 총량제를 통한 감차와 재정지원 등을 골자로 한 법안은 출퇴근 시간(오전 7~10시, 오후 5~9시)을 제외한 시간대에 승객을 태운 택시에 한해 버스전용차로 이용을 허용하는 내용도 담고 있다. 이 법안은 26일 국회 국토해양위원회 법안심사 소위를 통과해 내주 중 상임위에 상정될 예정이다.

택시업계의 주장은 전국에서 1일 평균 1,100만명을 수송하는 택시를 '대중'교통수단으로 대접해 달라는 것이다. 특히 심각한 경영악화와 서비스 질 저하의 악순환을 막기 위해서도 버스전용차로 운행이 필수적이라고 주장한다. 강문환 서울개인택시운송사업조합 기획팀장은 "모든 시간대도 아니고 승객이 탔을 때로 제한한 만큼 무조건 반대할 일이 아니다"며 "택시는 신속성이 생명으로, 버스전용차로를 이용한다면 승객 유치에 큰 도움이 될 것"이라고 말했다.

이에 맞서 버스업계는 전용차로를 택시에도 내줄 경우 사고 위험이 높아지고 운행 속도도 떨어진다며 반발하고 있다. 정동률 서울시버스운송사업조합 운영팀장은 "택시가 버스전용차로를 이용하면 일반차로와 전용차로의 구별이 없어져 사고가 늘어날 것"이라면서 "이렇게 되면 서민들을 안전하고 신속하게 운송하는 공공서비스로서의 버스 기능이 사라진다"고 주장했다.

버스업계는 "특별법이 통과될 경우 버스전용차로를 아예 없애라고 요구하겠다"고 배수진을 쳤다. 택시업계도 "이대로는 더 못 버틴다"며 결사투쟁을 외치고 있다. 경기침체 여파로 강도를 더한 양측의 다툼이 공멸을 부르지 않을까 우려된다.

한국일보(2008.11.27)